大城市病困局:一分钟一辆班车仍不够
2016-03-25| 09:19| 来源:经济参考报| 编辑:徐蓓蓓

近日,从北京开往燕郊的“京燕通勤动车”在运行十余天后,上座率下滑几乎不满3成,不少车厢甚至一位旅客也没有。此前,1月12日D9022次列车第一次开通时,各个车厢几乎爆满,因此还有一些旅客无座。然而仅仅过了十余天,乘坐率几乎跌落谷底。

今年以来,在房地产去库存的政策背景下,一线城市房价再度大涨。与此同时,受北京的辐射带动以及一系列利好政策的影响,燕郊等环京地区也进入房价上涨通道,楼市交易火爆异常。据记者采访了解到,近几周燕郊二手房和新房价格都出现了大幅度上涨,一些好房源每平方米单价已高达2.5万元,数十套房源一开盘就被抢购一空,“恐慌性购房潮”愈演愈烈。

事实上,房价飙升仅是燕郊当前面临的众多问题之一。近年来,因地理位置优越和交通便捷,燕郊吸引了大量“北漂一族”落脚安家。然而,外来人口大量涌入在给当地带来繁华的同时,也衍生出交通严重拥堵、治安压力与日俱增、教育资源严重超载等“大城市病”问题,被形象地称作“燕郊之囧”。一些基层干部表示,燕郊是承接北京外溢人口的先行者、对接北京的桥头堡,其发展得与失背后的经验教训值得关注。

承接北京纾解人口:繁华与拥堵并存

近年来,北京房价高企,一些“北漂”无力在北京买房或租房、子女无法在北京入学,交通方便、房价相对较低的燕郊就成为落脚地,数十万人成为“北京上班、燕郊睡觉”的跨省上班族。然而,作为疏解北京非首都功能的“主力军”之一,燕郊在承接北京外溢人口和推动自身发展的同时也陷入了过度饱和的窘境中。

廊坊三河市、香河县、大厂县是被京津环抱的一块“飞地”。其中,三河燕郊国家高新技术开发区(简称燕郊)与北京通州隔河相望,由通燕高速(102国道)相连,距北京繁华的国贸CBD只有数十公里。近十几年来,燕郊房地产和常住人口像吹气球般迅猛膨胀。据有关部门介绍,2010年燕郊人口约有三四十万,现在人口激增、流动性大,精确数据难以统计,只能根据用电量、垃圾产生量、冬天供暖面积、水厂供水量等指标测算。其中,当地户籍人口只有25万人,其余数十万都是流动人口。

大量人口涌入燕郊,给这座小城带了勃勃生机:作为国家级高新技术开发区,燕郊拥有众多高科技企业,服务业蓬勃发展,经济和科技实力不容小觑,三河市也是河北省县域经济实力最强县市之一。但燕郊也面临着“成长的烦恼”:作为“北京睡城”和“著名堵城”而广为人知,并屡屡见诸媒体,吸引舆论关注。

楼市过热是燕郊过度饱和的副作用之一。在北京市四套班子2017年底将东迁通州、通州严格限购、轨道交通有望通三河等因素刺激下,近期燕郊房地产出现新一轮快速发展势头。房产中介机构燕郊兴越房产一位房产中介告诉记者,燕京新城一套103平方米的精装房,总价要价240万元,每平方米单价超过2.3万元。

燕郊目前在售的楼盘也呈现出一派火爆景象。据一些房地产中介发布的信息,悦榕湾小区开盘价每平方米价格在2.1万至2.5万元,一些楼层每平方米价格超过2.7万元。预计首尔九里香堤开盘价每平方米在2.4万元至3万元之间。

燕郊兴越房产一位房产中介表示,2015年底和今年年初相比,燕郊一些新楼盘价格已出现较大幅度上涨。以悦榕湾小区为例,2015年前半年每平米单价在1.6万元左右,到2015年年底已上涨到2万元左右,今年年初再次呈现较快上涨势头,一些好房源每平方米单价达到2.5万元,预计未来还可能进一步上涨。

此外,交通压力加大也成为燕郊的一大痛点。目前,燕郊进出北京城区主要靠102国道,但面对数十万北漂的“钟摆交通”需求,这条“咽喉要道”也是一条“卡脖子路”,经常陷入拥堵。据交通部门观测调查发现,仅北京八方达公交公司每天就要向北京输送约12万人次乘客,小轿车每日进出北京超过5万辆。

一些“北漂”表示,每天早晚高峰、周末拥堵严重,有时不到15里的路程要耗费一两个小时,甚至更长时间。早高峰时,等公交队伍动辄上百米,每一分多钟发送一辆班车依然供不应求。碰到雨雪等恶劣天气,交通更容易堵作一团,有时深夜十一二点才能回家。

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